China Ocean Shipping Finance Sohu, se creó el Grupo de fusión y reestructuración de la comunidad mun-unfccc

China Ocean Shipping Group, fundada en una tendencia de grandes fusiones y adquisiciones – sector marítimo mundial de Shanghai Sohu Xinhua, 18 de febrero (Xinhua Lin Hongmei 赵文君 贾远琨 China Ocean Shipping (Group) Company Limited por el Grupo COSCO y reestructuración en grupo y se estableció oficialmente en Shanghai el 18 de mayo.El nuevo Grupo tiene activos por un total de 6.100 millones de yuan renminbi, 11,8 millones de personas operan a escala personal, va a lograr el primer lugar en 4, 6 del mundo.El 8 de julio de 2015, la empresa de tendencia en las acciones de empresas relacionadas con 8, los dos grupos se refiere a anunció la suspensión, es el telón de fondo de la reforma.A principios de diciembre de 2015, los dos grupos de la aplicación oficial de reestructuración.Recientemente, la empresa ha relacionado con el lanzamiento de convocatoria de la Junta General de accionistas, la reestructuración de los programas tienen alto de votos.En los últimos años, el patrón global de la industria del transporte marítimo de profundos cambios.La crisis del mercado de transporte marítimo internacional, en particular de la situación del mercado de transporte de carga a granel seco es especialmente grave.El Mar Báltico seco Índice global de carga a granel (BDI) ha caído por debajo de 400 puntos, hasta un mínimo histórico.El análisis de los expertos, el mercado actual internacional de transporte presenta unos grandes tendencias: es una operación a gran escala, barco de la compañía más para la supervivencia y el desarrollo, mediante fusiones y adquisiciones, una ventaja de escala eficaz de la participación de la Unión de la competencia; la segunda, para mejorar los niveles de servicio y la competitividad, la gestión de la Alianza de las empresas tienden a la centralización, la competencia es cada vez más feroz; la tercera es la de los grandes buques, tanto de buques portacontenedores, graneleros, buques o han entrado en la era de la nave de la empresa con el fin de reducir costes y de búsqueda constante de escala.COSCO Group, fundada en 1961, la ruta del Océano cubriendo más de 1500 puertos en más de 160 países y regiones de todo el mundo, el tamaño de la flota de mar es la segunda del mundo; el Grupo en 1997 en la ciudad de Shanghai, ha desarrollado para la industria de transporte marítimo y la navegación, finanzas, logística, reparación de muelles, la fabricación, la diversificación de la industria, la tecnología de la información, la evolución de la estructura.Las empresas de transporte como las dos anteriores ranking China COSCO, en las circunstancias y en grupo en el patrón de la competencia en el mercado de cambios, la mayor homogeneidad en el negocio de los recursos, la distribución de los productos, servicios y modelos de negocio similares en arquitectura, en el desarrollo de los medios y objetivos similares En la navegación, rutas, puntos de inversión de repetición, etc. en general, la utilización de los activos de baja eficiencia, difícil de Liberación de escala.Las fusiones y adquisiciones en la evolución de la comunidad mundial en transporte marítimo.El Presidente de la empresa de transporte marítimo 许立荣 Group Ltd., China dijo que la reorganización de dos grandes grupos de recursos para la reconstrucción, a la interacción de la información, el intercambio de personal y mejora de la ventaja de la reorganización y el efecto de la escala.Para cumplir con la demanda del mercado internacional de la competencia, en la escala de la operación, el nuevo grupo será lograr el primer lugar en 4, 6 del mundo.4 un "primer mundo" son: la capacidad de la flota global de 8532 millones de toneladas de capacidad de carga / 1114 buques de carga seca su propia flota 3352 millones de toneladas de peso muerto / 365 barcos cisterna de transporte 1785 millones de toneladas de capacidad de carga / 120 barcos de la flota especial de 300 millones de toneladas de peso muerto.6 "la vanguardia del mundo" son: en la terminal de contenedores de todo el mundo a más de 46, más de 190 la Caja de la litera, 9.000 millones de contenedores estándar, el número dos del mundo; las ventas mundiales de más de 25 millones de toneladas de combustible de la nave, el número dos del mundo; alquiler de caja de más de 2,7 millones de contenedores de tamaño estándar, en el tercer mundo; tamaño de la flota de 158 millones de contenedores Teus, cuarto del mundo; el equipo de ingeniería de fabricación de pedidos y la escala de los servicios de transporte marítimo de la vanguardia también en el mundo.许立荣 China Ocean Shipping Group, dijo que con el desarrollo intensivo de la flota, la ventaja en la escala, tiene la ventaja de la red de internacionalización y ventajas de la marca internacional, tiene la ventaja de la integración de los recursos de servicios de Logística de la cadena de suministro global.Interesados en la Misión de China con la globalización de la economía, el nuevo grupo, las ventajas de la integración de los recursos para construir sobre transporte, logística integrada y servicios financieros relacionados con la industria, como pilar, Grupo de cadena logística de suministro de servicios global líder mundial.Autor: Lin Hongmei fuentes 贾远琨 赵文君 Xinhua)

中国远洋海运集团成立 兼并重组成全球航运界大趋势-搜狐财经   新华社上海2月18日电(记者林红梅 赵文君 贾远琨)由中远集团和中海集团重组而成的中国远洋海运集团有限公司18日在上海正式成立。新集团拥有总资产6100亿元人民币,员工11.8万人,运营规模将实现4个世界第一、6个世界前列。  2015年8月7日,两家集团涉及的8家上市 相关公司股票走势 公司宣布停牌,拉开了改革重组的帷幕。2015年12月初,两家集团正式实施重组。近期,相关上市公司先后召开股东大会,重组方案均获得高票通过。  近年来,全球航运业格局发生深刻变化。国际航运市场低迷,特别是干散货航运市场形势尤为严峻。波罗的海干散货综合指数(BDI)已跌破400点,连创历史新低。  业内专家分析,当前国际航运市场呈现几大趋势:一是经营规模化,更多的船公司为了生存发展,通过兼并重组,形成有效的规模优势参与竞争;二是联盟化,为提升服务水平和竞争力,班轮公司的联盟经营不断趋于集中化,联盟竞争日趋激烈;三是船舶大型化,无论是集装箱船,还是干散货船都进入大船时代,船公司为了降低成本,不断地追求规模效应。  中远集团成立于1961年,远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口,船队规模居世界第二;中海集团于1997年在上海成立,已形成以航运为主业,航运与航运金融、物流、码头、船舶修造、科技信息等多元化产业协同发展格局。  作为中国国内排名前两位的航运企业,中远集团和中海集团在市场竞争格局发生巨大变化的情况下,业务资源同质化较高,在产品布局、业务架构和经营模式上相近,在目标客户和开发手段上相似,在船舶、航线、网点等方面投资重复,总体资产利用效率不高、规模效应难以释放。  兼并重组为现今全球航运界的大趋势。中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣介绍说,两大集团重组将实现资源重构、信息共享、人才互动、产业升级的重组整合效应和规模优势效应。  为顺应国际市场竞争需求,在运营规模上,新集团将实现4个世界第一,6个世界前列。4个“世界第一”分别是:船队综合运力8532万载重吨/1114艘,干散货自有船队运力3352万载重吨/365艘,油轮运力1785万载重吨/120艘,杂货特种船队运力300万载重吨。  6个“世界前列”分别是:在全球的集装箱码头将超过46个,泊位数超过190个,集装箱吞吐量9000万标准箱,排名世界第二;全球船舶燃料销量超过2500万吨,排名世界第二;集装箱租赁规模超过270万标准箱,居世界第三;集装箱船队规模158万标准箱,居世界第四;海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。  许立荣表示,中国远洋海运集团具有船队发展集约化、规模化优势,具有国际化网络优势与国际品牌优势,具备了整合全球物流服务供应链的资源优势。新集团有志于承载中国经济全球化使命,整合优势资源,打造以航运、综合物流及相关金融服务为支柱,多产业集群、全球领先的综合性物流供应链服务集团。  作者:林红梅 赵文君 贾远琨来源新华社)相关的主题文章:

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